ما هو التروبي؟

تويوتا لاندكروزر تروب كارير - التي يطلق عليها عالميًا اسم Troopy في أستراليا - هي النسخة طويلة القاعدة ذات التصميم الكومبي من منصة الفئة 70. صُنعت في الأصل لنقل الأفراد العسكريين وفي المناطق النائية وتتسع لما يصل إلى 11 راكبًا، وقد تطورت Troopy لتصبح القاعدة الأكثر شعبية للمركبات السياحية ذاتية الاكتفاء في أستراليا. يجمع الهيكل المربع، والشاسيه السلمي، ومنطقة الحمولة المسطحة، والمنصة الميكانيكية للفئة 70 لتجعلها مناسبة بشكل فريد للسفر لمسافات طويلة في المناطق النائية وتحويلها إلى عربة تخييم.

يغطي هذا الدليل تفاصيل Troopy: تاريخ الإنتاج من أصل الفئة 75 وصولاً إلى الفئة 78 الحالية، تطور المحرك عبر العقود، المواصفات المصنعية، لماذا يختارها المالكون بدلاً من عربة 76 أو كابينة مزدوجة 79، أنماط البناء الشائعة وما تقدمه المنصة في عام 2026. جميع المواصفات الحالية تنطبق على المركبات بعد تحديث 2024 ما لم يُذكر خلاف ذلك.

تسوق إكسسوارات 78 Troopy

1. Troopy ضمن مجموعة الفئة 70

تغطي مجموعة لاندكروزر الفئة 70 أربعة أنماط رئيسية للهيكل: الفئة 76 واجن (كومبي مغلق بخمسة أبواب، 5 مقاعد، باب خلفي)، الفئة 78 تروب كارير (كومبي طويل بثلاثة أبواب، ما يصل إلى 11 مقعدًا، أبواب جانبية)، الفئة 79 كابينة مفردة (شاحنة عمل ببابين)، الفئة 79 كابينة مزدوجة (شاحنة عمل بأربعة أبواب مع مقاعد خلفية). تشغل Troopy الفتحة المخصصة للشحن المغلق ذي القاعدة الطويلة في هذه المجموعة.

ما يميز Troopy عن عربة 76 هو منطقة الحمولة. الجزء الخلفي من Troopy هو مساحة أرضية مسطحة يمكن الوصول إليها من خلال أبواب جانبية، مع إمكانية إزالة المقاعد الخلفية بالكامل (لتحويلها إلى عربة تخييم) أو طيها على الجدران الجانبية (لحمل البضائع). تتميز عربة 76 بمقعد خلفي ثابت وباب خلفي مفصلي علوي. أرضية Troopy المسطحة وأبوابها الجانبية هي ما يجعلها القاعدة المهيمنة لتحويلات التخييم في أستراليا.

2. الفئة 75 Troopy (1985 إلى 1999)

كانت Troopy الأصلية هي الفئة 75، التي بيعت في أستراليا من عام 1985 إلى عام 1999. كانت المحركات ديزل طبيعية الشفط - محرك 2H سعة 4.0 لتر سداسي الأسطوانات (إنتاج مبكر، حوالي 78 كيلو واط)، ومحرك 3B سعة 3.4 لتر رباعي الأسطوانات (إنتاج متوسط)، ثم لاحقًا محرك 1HZ سعة 4.2 لتر سداسي الأسطوانات (حوالي 96 كيلو واط و 285 نيوتن متر) والذي أصبح قياسيًا من عام 1990 فصاعدًا واستمر طوال فترة إنتاج الفئة 75 وفي بداية الفئة 78. تتميز الفئة 75 بهيكل أضيق من الفئة 78 التي حلت محلها، وتصميم داخلي أبسط وعدد أقل من الإلكترونيات.

لا تزال سيارات 75 Troopies المستعملة مرغوبة بسبب بساطة الميكانيكا، وسهولة الوصول للإصلاحات الذاتية، ورومانسية Troopy الأصلية. تبلغ قيمة الأمثلة الخالية من الصدأ المزودة بمحرك 1HZ بحالة جيدة 50,000 دولار - 80,000 دولار أسترالي أو أكثر في عام 2026. تبلغ قيمة الأمثلة السابقة المزودة بمحرك 2H أو 3B 25,000 دولار - 50,000 دولار أسترالي. ارتفعت الأسعار بشكل كبير خلال السنوات الخمس الماضية مع تناقص المعروض من الأمثلة النظيفة.

3. الفئة 78 تروب كارير (1999 حتى الآن)

حلت الفئة 78 محل الفئة 75 في عام 1999 بهيكل أعرض، ومساحة داخلية أكبر، وميكانيكا محدثة. عملت الفئة 78 المبكرة بمحرك ديزل طبيعي الشفط 1HZ من عام 1999 حتى عام 2007. من عام 2007 إلى أواخر عام 2024، كان محرك V8 1VD-FTV سعة 4.5 لتر توربو ديزل (151 كيلو واط، 430 نيوتن متر) هو المعيار. من أواخر عام 2024 فصاعدًا، أصبح محرك توربو ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لتر 1GD-FTV (150 كيلو واط، 500 نيوتن متر) هو المحرك القياسي. ظل الوزن الإجمالي للمركبة (GVM) المصنعي عند 3,300 كجم طوال فترة إنتاج الفئة 78 بأكملها - لم ينطبق تحديث GVM الخاص بعربة 76 في سبتمبر 2023 على Troopy.

تم تحديث مقصورة الفئة 78 تدريجياً على مدار فترة الإنتاج. أضاف تحديث 2024 المصابيح الأمامية LED، وشاشة معلومات وترفيه محسّنة، وخيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذي الست سرعات (أول ناقل حركة أوتوماتيكي مصنعي في Troopy)، وفئة GX الجديدة التي تقع بين Workmate و GXL. لم يتغير نمط الهيكل والأبعاد الأساسية.

4. لماذا يختار المالكون Troopy

تُعد Troopy مركبة الرحلات الأسترالية النموذجية لأن هيكلها مهيأ بشكل فريد لذلك. يمكن لمنطقة الحمولة استيعاب نظام أدراج كامل ومنصة سرير دون المساس بالاستخدام اليومي. تسمح الأبواب الجانبية بالوصول الجانبي لمعدات الطهي وشرائح الثلاجة واسترجاع المعدات بسرعة. يستوعب السقف المسطح تحويلًا علويًا قابل للرفع بطول 2200-2400 ملم (Trakka، Alu-Cab Hercules، Mulgo، Bonetti، Headspace) أو خيمة سقف صلبة.

المنصة الميكانيكية هي نفس معدات الفئة 70 المجربة والموثوقة المستخدمة في شاحنات العمل - دفع رباعي بدوام جزئي، محاور أمامية وخلفية صلبة، أقفال تفاضلية مصنعية اختيارية. بالإضافة إلى تحويل علوي قابل للرفع، تصبح Troopy عربة تخييم ذاتية الاكتفاء مع مساحة للوقوف، وسرير دائم، وقدرات للطرق الوعرة لأي سيارة من الفئة 70. هذا هو السبب في أن Troopy المبنية تحظى بأسعار قوية في سوق المستعمل - فالتجهيزات الكاملة التي تتجاوز 200,000 دولار ليست غريبة عند البيع.

5. المواصفات المصنعية (الإنتاج الحالي)

الوزن الإجمالي للمركبة (GVM) المصنعي 3,300 كجم (لم يتغير طوال فترة إنتاج الفئة 78 منذ عام 1999). الوزن الفارغ حوالي 2,325 كجم. الحمولة الصافية المصنعية حوالي 975 كجم - وهي الأقل في مجموعة الفئة 70، وهذا هو السبب في أن جميع سيارات Troopy السياحية تقريبًا تحصل على ترقية للوزن الإجمالي للمركبة. قدرة القطر مع فرامل 3,500 كجم، وبدون فرامل 750 كجم. قاعدة العجلات حوالي 2,980 ملم (الأطول في مجموعة الفئة 70). أبعاد أرضية الحمولة حوالي 1,750 ملم طولاً × 1,400 ملم عرضًا (منطقة النوم ذات الأرضية المسطحة).

6. إصدارات Troopy الشائعة

يتبع بناء Troopy الكلاسيكي تسلسلًا محددًا. المرحلة الأولى: خدمة خط الأساس الميكانيكية المصنعية. المرحلة الثانية: ترقية نظام التعليق والوزن الإجمالي للمركبة (GVM) (4,000 دولار - 7,500 دولار مثبتة قبل التسجيل). المرحلة الثالثة: قضيب الصدمات الأمامي والاسترداد (3,000 دولار - 5,000 دولار مثبتة). المرحلة الرابعة: عزل الصوت بما في ذلك طقم عزل صوت الباب (400 دولار - 700 دولار مواد). المرحلة الخامسة: وقود ومياه لمسافات طويلة (خزان وقود لمسافات طويلة 2,500 دولار - 4,000 دولار مثبت). المرحلة السادسة: تجهيزات داخلية (أدراج، منصة سرير، شريحة ثلاجة - 5,000 دولار - 15,000 دولار إجمالاً). المرحلة السابعة: نظام كهربائي (بطارية مزدوجة، طاقة شمسية، محول - 2,500 دولار - 7,000 دولار). المرحلة الثامنة: أنبوب تنفس ومأخذ هواء (500 دولار - 1,200 دولار مثبت). المرحلة التاسعة: رف سقف وإضاءة (2,000 دولار - 4,500 دولار إجمالاً). المرحلة العاشرة: تحويل سقف قابل للرفع (20,000 دولار - 45,000 دولار مثبت).

تتراوح التكلفة الإجمالية للبناء من Troopy قياسية بين 30,000 دولار و 120,000 دولار اعتمادًا على تضمين السقف القابل للرفع. بدون سقف قابل للرفع، تتراوح التكلفة بين 30,000 دولار و 60,000 دولار. مع سقف قابل للرفع فاخر (Trakka، Alu-Cab Hercules)، تتراوح التكلفة بين 80,000 دولار و 120,000 دولار أو أكثر.

7. أسعار 78 Troopy الجديدة (2026)

تروب كارير ووركميت: تبدأ من 77,000 دولار شاملة تكاليف القيادة. GX (أضيفت عام 2024): تبدأ من حوالي 84,000 دولار شاملة تكاليف القيادة. تروب كارير GXL: تبدأ من 93,000 دولار شاملة تكاليف القيادة. أقفال الدفع التفاضلي المصنعية خيار بقيمة 1,500 دولار في فئتي ووركميت و GX، وهي قياسية في GXL. تتراوح فترات الانتظار النموذجية للإنتاج الحالي بين 9 و 15 شهرًا.

8. أسعار Troopy المستعملة (2026)

تتبع أسعار 78 تروب كارير المستعملة ما يلي: 2023-2024 V8 GXL بحالة جيدة تتراوح بين 90,000 دولار و 110,000 دولار. 2020-2022 V8 GXL تتراوح بين 80,000 دولار و 95,000 دولار. 2015-2019 V8 GXL تتراوح بين 65,000 دولار و 85,000 دولار. 2010-2014 V8 78 تتراوح بين 50,000 دولار و 70,000 دولار. سيارات 75 سلسلة Troopies قبل عام 1999 أصبحت الآن قابلة للتحصيل - تتراوح بين 25,000 دولار و 80,000 دولار أو أكثر حسب الحالة. تضيف تحويلات السقف القابل للرفع 25,000 دولار - 50,000 دولار أو أكثر إلى قيمة إعادة البيع.

9. Troopy كاستثمار سياحي

قليل من المركبات في أي فئة تحتفظ بقيمتها مثل سيارة Troopy المعدلة. عادةً ما تزيد قيمة سيارة Troopy السياحية ذات المواصفات العالية وسقف قابل للرفع وتجهيزات عالية الجودة على مدى فترة ملكية تتراوح من 5 إلى 10 سنوات بالقيمة الحقيقية، خاصةً أمثلة عصر محرك V8 بعد توقف إنتاج المحرك. يساهم الجمع بين موثوقية المنصة، ونقص العرض، وسمعة مركبات العمل، وثقافة Troopy الأسترالية الشبيهة بالعبادة، في تحقيق قيمة إعادة بيع استثنائية.

10. هل Troopy مناسبة لك؟

اختر Troopy إذا: كنت تخطط لتحويلها إلى عربة تخييم أو بناء سقف قابل للرفع؛ كنت ترغب في أكبر حجم حمولة وسعة مقاعد في الفئة؛ كنت تقوم برحلات سياحية منتظمة لمسافات طويلة حيث يهم وجود مساحة للوقوف ومساحة نوم مستقلة؛ كنت ترغب تحديدًا في الصورة الظلية الشهيرة لـ Troopy. اختر عربة 76 واجن بدلاً من ذلك إذا كنت بحاجة إلى استخدام عائلي يومي مع حمولة مقاومة للعوامل الجوية. اختر 79 كابينة مزدوجة بدلاً من ذلك إذا كنت ترغب في شاحنة عمل مع بناء مظلة. Troopy هي المركبة المتخصصة لمسافات طويلة عبر الأراضي الوعرة في المجموعة، وليست عربة العائلة اليومية.

تصفح إكسسوارات 78 Troopy

الأسئلة المتكررة

ما هي Troopy؟

تويوتا لاندكروزر تروب كارير - وهي نسخة طويلة ذات 3 أبواب من الفئة 70. كانت في الأصل ناقلة أفراد عسكرية تتسع لما يصل إلى 11 راكبًا. متوفرة كالفئة 75 (1985-1999) والفئة 78 (1999 حتى الآن).

ما الفرق بين Troopy و 76 Wagon؟

تتميز Troopy بمنطقة حمولة أرضية مسطحة مع أبواب جانبية وتتسع لما يصل إلى 11 راكبًا. بينما تتميز 76 Wagon بباب خلفي مفصلي علوي، ومقعد خلفي ثابت، وتتسع لخمسة ركاب. Troopy هي قاعدة تحويل عربات التخييم؛ و76 هي نسخة العائلة الواجن.

ما هو محرك Troopy الحالي؟

يستخدم الطراز 78 تروب كارير الحالي (من أواخر 2024 فصاعدًا) محرك توربو ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لتر 1GD-FTV (150 كيلو واط، 500 نيوتن متر). قبل أواخر 2024، كان محرك توربو ديزل V8 سعة 4.5 لتر 1VD-FTV (151 كيلو واط، 430 نيوتن متر) هو المعيار. استخدمت سيارات 78 Troopies قبل 2007 وجميع 75 Troopies محركات ديزل طبيعية الشفط (1HZ، 3B، 2H).

كم تبلغ تكلفة Troopy الجديدة في عام 2026؟

Workmate تبدأ من 77,000 دولار شاملة تكاليف القيادة. GX تبدأ من حوالي 84,000 دولار. GXL تبدأ من 93,000 دولار. أقفال الدفع التفاضلي المصنعية خيار بقيمة 1,500 دولار في فئتي Workmate و GX.

كم تبلغ قيمة Troopy المستعملة؟

2023-2024 V8 GXL تتراوح بين 90,000 و 110,000 دولار. 2020-2022 V8 GXL تتراوح بين 80,000 و 95,000 دولار. 2015-2019 V8 تتراوح بين 65,000 و 85,000 دولار. تضيف تحويلات السقف القابل للرفع 25,000 إلى 50,000 دولار أو أكثر إلى قيمة إعادة البيع.

هل Troopy مركبة جيدة للسياحة؟

أفضل مركبة سياحية في فئة 70. منطقة الحمولة المسطحة، وأبوابها الجانبية، والتوافق مع تحويلات السقف القابل للرفع، كلها عوامل تجعلها القاعدة الأيقونية لرحلات الطرق الوعرة في أستراليا.

هل أحتاج إلى ترقية الوزن الإجمالي للمركبة (GVM) في Troopy؟

نعم لأي بناء جاد. يتم تجاوز الوزن الإجمالي للمركبة المصنعي البالغ 3,300 كجم بمجرد تركيب قضيب الصدمات الأمامي والأدراج والثلاجة وحمولة الوقود/الماء الكاملة. قم بالترقية إلى 3,950 كجم أو 4,200 كجم من Lovells أو Marks 4WD أو Multidrive (4,000 - 7,500 دولار مثبتة قبل التسجيل).