ما مقاسات الإطارات التي تناسب لاند كروزر الفئة 79؟ دليل المقاسات الأصلية و+1 و+2 و+3 بوصة (2026)
يعد حجم الإطار أحد أول الأسئلة التي يطرحها كل مالك جديد لسلسلة 79. يتم تحديد الإطارات الأصلية بشكل متحفظ من أجل متانة العمل بدلاً من قدرتها على الطرق الوعرة، وحتى الترقية المعتدلة تغير سلوك الشاحنة على الحصى والرمال والمسارات. التحدي هو أن الذهاب إلى حجم كبير جدًا يؤدي إلى سلسلة من المشكلات الثانوية - خطأ عداد السرعة، ومتطلبات رفارف العجلات، واحتياجات رفع التعليق، وإجهاد نظام الدفع، ومضاعفات الامتثال لمعايير ADR. يغطي هذا الدليل ما يناسب كل خطوة حجم وما تكلفته الفعلية.
يتم الإشارة إلى جميع الأحجام أدناه مقابل سلسلة 79 ذات الكابينة المفردة والكابينة المزدوجة القياسية على عجلات فولاذية أو معدنية أصلية. تحتوي سيارة ترووبي و76 واجن على اختلافات طفيفة ولكن المبادئ العامة هي نفسها. أرقام خطأ عداد السرعة تقديرية وتعتمد على العلامة التجارية للإطار وعمق المداس المحدد. تحقق دائمًا من اختبار الطريق بمسافة معروفة بعد التركيب.
1. حجم الإطار القياسي - 265/70R16 (31.6 بوصة)
الإطار الأصلي في سلسلة 79 منذ عصر محرك V8 هو 265/70R16. يبلغ القطر الكلي 31.6 بوصة، وعرض المقطع 265 ملم، ونسبة عرض الجدار الجانبي 70 في المائة من عرض المقطع. عادة ما يكون الإطار الأصلي Bridgestone Dueler للطرق السريعة أو Dunlop Grandtrek، مع بناء خفيف للشاحنات (LT) ونمط مداس لسيارات العمل يعطي الأولوية للعمر الطويل على الطرق المعبدة.
الحجم القياسي قانوني بالكامل في كل ولاية، ولا يتطلب أي رفارف، ويتناسب مع الجنط الفولاذي الأصلي أو الجنوط المعدنية مقاس 17 بوصة بشكل متساوٍ، ويعطي قراءة عداد السرعة الأصلية. كما أنه الإطار الأكثر اقتصادية للاستبدال لأن الحجم شائع في فئة سيارات البيك أب العاملة. بالنسبة للمالكين الذين لا يعدلون الشاحنة، يظل الحجم القياسي هو الإجابة الصحيحة طوال عمر السيارة.
2. +1 بوصة - 265/75R16 أو 285/75R16 (33 بوصة)
الترقية الأولى القياسية هي إلى إطار 33 بوصة. الخياران الرئيسيان هما 265/75R16 (نفس عرض الإطار الأصلي، جدار جانبي أطول، 31.7 بوصة إجمالاً - مطابقة تقريبًا للإطار الأصلي) أو 285/75R16 (مقطع أوسع، 32.8 بوصة إجمالاً - بالفعل +1 بوصة فوق الإطار الأصلي). يعتبر 285/75R16 هو الترقية الأكثر شيوعًا لأن بصمة القدم الأوسع توفر جرًا أفضل بشكل ملحوظ في الرمال والطين.
عند عرض مقطع 285 ملم، يكون الإطار أوسع من خط الرفارف الأصلي ويبدأ الامتثال لمعايير ADR في طلب رفارف في معظم الولايات. يبلغ خطأ عداد السرعة حوالي +4 بالمائة عند 100 كم/ساعة (يقرأ العداد 100، والفعلي 96). لا يتطلب رفع تعليق للقيادة العادية ولكن الإطار سيحتك بالرفرف الداخلي عند الحركة الكاملة على الطرق الوعرة. يحل رفع 2 بوصة هذا المشكلة تمامًا.
3. +2 بوصة - 33x12.5R16 (33 بوصة عرض)
33x12.5R16 هو إطار كامل للطرق الوعرة أو إطار لجميع التضاريس عدواني بحجم 33 بوصة كليًا و12.5 بوصة عرضًا. وهو الحجم الأكثر شيوعًا للإطارات في سيارات 79 التي تُستخدم في الجولات الجادة وعلى الطرق الوعرة. تشمل العلامات التجارية BFG KO2 وKM3، وتويو أوبن كونتري إم تي، وكوبر إس تي تي برو، وميكي طومسون باجا بوس. يوفر مساحة تلامس أوسع قبضة أفضل بشكل ملحوظ في الرمال والطين، كما أن المداس الأكثر عدوانية ينظف نفسه في الطين والثلج.
رفارف العجلات إلزامية بهذا الحجم في معظم الولايات لأن الإطار يبرز بشكل كبير عن خط الرفرف الأصلي. يتطلب رفع 2 بوصة وظيفيًا لتجنب احتكاك الرفارف أثناء حركة التعليق؛ وبدون ذلك، سيحتك الإطار بالبطانة الداخلية أثناء القيادة على الطرق الوعرة. يبلغ خطأ عداد السرعة حوالي +3 بالمائة عند 100 كم/ساعة. ترتفع تكلفة الإطار لكل وحدة بشكل ملحوظ - تتراوح تكلفة إطارات 33x12.5R16 عالية الجودة من 400 دولار إلى 700 دولار لكل إطار في عام 2026.
4. +3 بوصة - 35x12.5R17 أو 35x12.5R16 (35 بوصة)
إطار 35 بوصة هو قمة البناء السياحي الجاد وأكبر إطار يتناسب مع سيارة 79 Series دون تعديل كبير في الهيكل. 35x12.5R17 هو الحجم الأكثر شيوعًا لأن العجلة مقاس 17 بوصة توفر مساحة أكبر للمكابح واختيارًا أوسع للإطارات. يبلغ حجم الإطار 35 بوصة كليًا و12.5 بوصة عرضًا. يبلغ خطأ عداد السرعة حوالي +10 بالمائة عند 100 كم/ساعة (يقرأ العداد 100، والفعلي 90). عادة ما يكون معايرة عداد السرعة مطلوبة للامتثال القانوني في معظم الولايات.
رفع 2 بوصة إلزامي عند 35 بوصة، ويذهب العديد من المالكين إلى رفع 3 بوصات لتخليص مضمون تحت الحركة. رفارف العجلات إلزامية وتحتاج إلى أن تكون من النوع الأوسع (40 ملم إلى 60 ملم) لتغطية الإطار بالكامل. قد تكون شهادة هندسية مطلوبة في بعض الولايات للرفع وحجم الإطار مجتمعين. إجهاد نظام الدفع عند 35 بوصة حقيقي - يزداد تآكل الدفرنس والمحاور، ويزداد استهلاك الوقود بنسبة 10 إلى 15 بالمائة، ويتباطأ التسارع بشكل ملحوظ. يستحق الأمر للبناءات الجادة للطرق الوعرة؛ مبالغ فيه للتنقل العام.
5. متطلبات رفارف العجلات لكل حجم
تتطلب قواعد ADR الأسترالية ألا تبرز الإطارات خارج الحافة الخارجية للواقي (أو رفرف العجلة). يتم تغطية 265/70R16 بالكامل بواسطة الواقيات الأصلية. 285/75R16 على الحافة تمامًا وتتطلب رفارف في بعض الولايات (فيكتوريا ونيو ساوث ويلز هي الأكثر صرامة). أي إطار بعرض 12.5 بوصة خارج خط الواقي الأصلي ويتطلب رفارف في كل مكان. يقوم متجر 70 Series بتخزين مجموعات رفارف العجلات في تصميمات نحيفة ومتوسطة وعريضة لتناسب حجم الإطار.
يجب أن تغطي الرفارف الإطار عند التوقف الكامل والحركة الكاملة، وليس فقط في الوضع الثابت. يجب أن يترك ارتفاع الرفرف أيضًا مسافة للإطار عند الارتفاع الكامل والهبوط الكامل. يركب معظم المالكين رفارف من 50 مم إلى 60 مم للإطارات بعرض 12.5 بوصة مما يوفر مساحة كافية مع هامش. تستغرق الرفارف المثبتة ببراغي عادة من 4 إلى 6 ساعات للتركيب، مع دعامات تستخدم نقاط تثبيت الهيكل الأصلية حيثما أمكن.
6. متطلبات رفع التعليق لكل حجم
الإطارات القياسية و 265/75R16 تتناسب دون الحاجة إلى أي رفع للاستخدام العادي على الطرق، مع مسافة كافية تحت التعليق. 285/75R16 يستفيد عادة من رفع 2 بوصة لمساحة كاملة على الطرق الوعرة ولكنه قابل للاستخدام بدونه. 33x12.5R16 يتطلب رفع 2 بوصة لمساحة الحركة على الطرق الوعرة. 35x12.5R17 يتطلب رفع 2 بوصة كحد أدنى، مع رفع 3 بوصات يوصى به للاستخدام الجاد على الطرق الوعرة.
يجب تحديد طقم الرفع مع حجم الإطار الجديد لأن معدل الزنبرك، ومدى حركة الصدمات، وزاوية الترس التفاضلي تتفاعل جميعًا. معظم موردي التعليق (Lovells، Tough Dog، Dobinsons، EFS، Ironman) لديهم أطقم مصنفة خصيصًا حسب توافق حجم الإطارات. استخدم هذه الأطقم بدلاً من مكونات المزيج والمطابقة. تبلغ تكلفة الرفع المجمع وترقية الإطارات عادةً من 4,000 دولار إلى 9,000 دولار بعد التركيب، اعتمادًا على المورد والحجم.
7. تصحيح عداد السرعة والامتثال لـ ADR
تسمح قواعد ADR الأسترالية بخطأ في عداد السرعة بنسبة صفر بالمائة أقل و10 بالمائة فوق السرعة الفعلية (يمكن أن يقرأ عداد السرعة 10 بالمائة أعلى ولكن لا يمكن أن يقرأ أقل). تؤدي الإطارات الأكبر من الإطارات القياسية إلى تحويل عداد السرعة في الاتجاه الأقل قراءة، مما يصبح مشكلة امتثال عند +3 بالمائة أو أكثر اعتمادًا على المعايرة الأولية. تقرأ معظم عدادات السرعة في المصنع 3 إلى 5 بالمائة أعلى من جديد، لذا فإن ترقية الإطارات الصغيرة غالبًا ما تجعل عداد السرعة أكثر دقة بدلاً من القراءة المنخفضة.
عند 33 بوصة، يكون تصحيح عداد السرعة على المحك. عند 35 بوصة، يكون إلزاميًا في معظم الولايات. يمكن معايرة عداد السرعة عن طريق إعادة وميض وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بعد السوق أو وحدة نبض التروس الملحقة. تتراوح التكلفة من 250 دولارًا إلى 600 دولار. ستشمل بعض ورش العمل ذلك في تركيب طقم الرفع. تحقق باختبار مسافة معروفة باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بعد التركيب.
8. المفاضلات الواقعية حسب الحجم
من الحجم الأصلي إلى +1 بوصة هي منطقة الراحة - يظل استهلاك الوقود جيدًا، وخطأ عداد السرعة طفيف، ولا يلزم رفع للتعليق للاستخدام اليومي، ولا توجد حاجة إلى رفارف (أو رفارف رفيعة فقط). الأفضل للمالكين الذين يقومون برحلات متوسطة وبعض الأعمال على الطرق غير المعبدة. 33 بوصة هي النقطة المثالية للرحلات - قدرة حقيقية على الطرق الوعرة، وإجهاد نظام الدفع يمكن التحكم فيه، واستهلاك الوقود يزيد بنسبة 5 إلى 8 بالمائة، ويتطلب رفعًا ورفارف ولكن الحزمة متطورة ومدعومة جيدًا.
35 بوصة هو حجم البناء المخصص للطرق الوعرة. قدرة حقيقية، خلوص أرضي وحركة محسنة بشكل كبير، ولكن كل جانب من جوانب السيارة يصبح أصعب - يرتفع الوقود بنسبة 10 إلى 15 بالمائة، ويتباطأ التسارع بشكل ملحوظ، ويزداد تآكل الدفرنس والمفاصل المتساوية السرعة، ويصبح الركن والرجوع أكثر صعوبة. يستحق الأمر فقط إذا كانت الشاحنة تُستخدم بجدية على الطرق الوعرة؛ مبالغ فيه للمسافرين العاديين، وسيكون معظمهم أكثر سعادة مع 33 بوصة.
الأسئلة المتكررة
ما هو حجم الإطار القياسي لسيارة تويوتا لاندكروزر سلسلة 79؟
الإطار الأصلي لسيارة سلسلة 79 هو 265/70R16، بقطر إجمالي 31.6 بوصة. الجنط الأصلي هو 16 بوصة فولاذي أو 17 بوصة معدني في الفئات الأعلى. عادة ما يكون الإطار الأصلي Bridgestone Dueler أو Dunlop Grandtrek من نوع الطرق السريعة.
هل يمكنني تركيب إطارات مقاس 33 بوصة على سلسلة 79 بدون رفع؟
يمكنك تركيب إطارات مقاس 33 بوصة (285/75R16 أو 33x12.5R16) بدون رفع للتعليق للقيادة العادية على الطرق، ولكن الإطارات ستحتك بالرفرف الداخلي عند التعبير الكامل على الطرق الوعرة. يحل الرفع بمقدار 2 بوصة هذه المشكلة وهو الاقتران القياسي لإطارات 33 بوصة على سلسلة 79.
هل أحتاج إلى رفارف عجلات مع إطارات أكبر على سلسلة 79؟
عادةً ما تتطلب الإطارات الأعرض من 265 مم رفارف عجلات للامتثال لمعايير ADR في معظم الولايات الأسترالية. إطار 285/75R16 على الحدود؛ أي إطار بعرض 12.5 بوصة يكون خارج خط الرفرف الأصلي ويتطلب رفارف في كل مكان. يوفر متجر 70 Series مجموعات رفارف خاصة بالسيارات بأشكال رفيعة ومتوسطة وعريضة.
ما هو أكبر إطار يتناسب مع سلسلة 79؟
أكبر إطار يتناسب مع سيارة 79 Series دون تعديل كبير في الهيكل هو 35x12.5R17 أو 35x12.5R16، مقترنًا برفع تعليق من 2 إلى 3 بوصات، ورفارف عجلات عريضة، وإعادة معايرة لعداد السرعة. تتطلب الإطارات التي تزيد عن 35 بوصة قصاصات في الهيكل، وتحويلات للمحاور، وشهادة هندسية - وهي منطقة بناء جدية.
هل ستؤدي الإطارات الأكبر إلى تقليل استهلاك الوقود في سلسلة 79؟
نعم. عادة ما تزيد إطارات 285/75R16 استهلاك الوقود بنسبة 3 إلى 5 بالمائة. وتزيد إطارات 33x12.5R16 بنسبة 5 إلى 8 بالمائة. وتزيد إطارات 35x12.5R17 بنسبة 10 إلى 15 بالمائة. يساهم الجمع بين مقاومة الدوران الأعلى، والكتلة الدورانية الأكبر، و (غالبًا) مركب المداس الأكثر عدوانية في ذلك.
هل أحتاج إلى إعادة معايرة عداد السرعة للإطارات الأكبر؟
عند 285/75R16، يكون خطأ عداد السرعة عادةً طفيفًا وضمن التسامح المسموح به في معايير ADR. عند 33 بوصة، يكون التصحيح على الحدود ويوصى به. عند 35 بوصة، تكون معايرة عداد السرعة إلزامية في معظم الولايات للامتثال لمعايير ADR. تتراوح التكلفة من 250 دولارًا إلى 600 دولار لإعادة وميض وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) أو وحدة نبض التروس الملحقة.
